近日,連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程可行性研究報告,獲省發展改革委批復,為確保該工程2024年開工建設奠定堅實基礎。
據了解,連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程,起自黃響河與通榆河交匯處,訖于淮河入海水道與通榆河交匯處,全長33.95公里,整治里程30.64公里,按二級航道標準建設,設計最大船舶噸級為2000噸級,通航水深不小于4米。新建大套二線船閘1座,改建橋梁6座,原規模改建廢黃河地涵1座(含北排閘)。投資估算40.83億元,建設工期4年。
該項目的實施,是提升我市航道承載能力、推動運輸結構調整,加快構建現代綜合交通運輸體系的重要舉措,也是我市面朝大海向未來、綠色轉型作典范,全力策應沿海地區高質量發展的堅決行動。
項目有利于打通我市南北向水運主通道通航“瓶頸”,實現連申線與淮河入海水道二期配套通航工程“并線段”全線貫通,完善鹽城港“一港四區”高等級內聯航道網絡,對于進一步提升黃海新區對外交通聯絡優勢,服務長三角區域一體化、江蘇沿海開發、淮河生態經濟帶建設等戰略實施具有重要而深遠意義。
我市相關負責單位表示,將統籌兼顧通航與水利防洪、城市發展、生態環境等方面關系,進一步優化航道平面、護岸結構及船閘方案。結合有關規劃,優化改建橋梁橋型、橋位、橋寬、橋跨布置、橋梁縱坡等設計,合理確定工程實施計劃。緊緊圍繞2024年開工建設的目標,高效優質完成各項前置審批手續,確保項目如期開工建設。
(來源:登瀛觀察)